Die Entstehung eines Tornados ist sehr komplex. Und auch heute sind noch nicht alle offenen Fragen geklärt. Tornados entstehen auf allen Kontinenten, ausser in der Antarktis und werden überall da beobachtet, wo es Gewitter gibt oder Wetterlagen mit hohem Unwetterpotential herrschen. Allein in den USA werden jährlich etwa 1200 Tornados registriert. Die meisten davon, etwa 500 bis 600 pro Jahr, entstehen in Texas, Oklahoma, Kansas, Missouri, Süd Dakota und Nebraska entlang der sogenannten "Tornado Alley", die im Fokus des aktuellen Films liegt. Im Gegensatz dazu liegt die jährliche Zahl der Tornadobeobachtungen in Europa bei 170, mit Einbezug einer Dunkelziffer bei geschätzten 300 Tornados. Die Dauer eines Tornados kann zwischen wenigen Sekunden bis zu mehr als einer Stunde dauern, durchschnittlich liegt sie jedoch unter zehn Minuten. Die Vorwärtsbewegung eines Tornados liegt im Schnitt bei etwa 50 km/h, kann aber auch deutlich darunter oder aber bis über 100 km/h liegen. Die Rotationsgeschwindigkeit des Windes im Innern des Tornados ist jedoch meist wesentlich höher.

Die Basis des von Regisseur Casey eingesetzten Spezialfahrzeugs stellt ein Dodge Ram 3500. Er gilt als einer der stärksten Schwereinsatz-Trucks überhaupt. Durch eine zusätzliche Aussenverkleidung mit Panzerplatten wirkt das sieben Tonnen schwere Vehikel ausserordentlich träge. In Wahrheit ist das Panzerauto aber extrem wendig und flink unterwegs mit bis zu 160 km/h. Die Panzerplatten bestehen aus sechs Schichten: Aluminium, Stahl, Gummi, Polycarbonat und Kevlar wechseln sich ab. Die Windschutzscheibe besteht aus Polycarbonat. All diese Materialien und die Bauweise sollen vor Geschossen schützen, die im Tornado-Zentrum herumgewirbelt werden. Trifft jedoch bei Windgeschwindigkeiten bis zu 240 km/h ein Baumstamm frontal auf die Windschutzscheibe, hat auch das Spezialmaterial laut Regisseur Casey keine Chance. Auf ihren Touren vertrauen er und sein Team auf die Fahrkünste von Navy-Veteran Marcus Gutierrez, der auch in weiteren Notfällen, dank einer medizinischen Spezialausbildung, eingreifen kann. Die Schutzschilder des TIV2 lassen sich mit Hilfe eines Hydraulik-Antriebs in unterschiedliche Positionen bringen. Das schützt vor allem vor gefährlichen Luftströmungen, die das Fahrzeug selbst zum Geschoss machen könnten. Zusätzlich verankern rund ein Meter lange Spikes das TIV2 bei Bedarf so fest wie möglich im Boden. Aussichtskuppel und Halterung für den wichtigsten "Passagier" im Wagen - die Ein Meter breite 70mm-Kamera - hat Casey selbst gebaut. Hier kamen unter Anderem alte Sauerstoffbehälter aus dem Zweiten Weltkrieg und Skateboard-Rollen zum Einsatz. Wichtig war vor allem, das Konstrukt so flexibel wie möglich zu machen, um Aufnahmen auf unebenem Terrain zu ermöglichen.